Em 1968 o Ministério da Aeronáutica queria um avião à jato na Esquadrilha da Fumaça para se igualar a outras esquadrilhas do mundo que utilizavam aeronaves modernas. Escolheu então o avião que era utilizado pela “Patrouille de France”, o francês “Fouga CM-170-2 Super Magister”.

Apesar de sua excelente manobrabilidade, sua operação no Brasil era limitada a cidades com pista de pouso asfaltadas, além disso a autonomia de vôo era pequena e o custo de operação era alto por causa do grande consumo de seus motores. Conseqüentemente, em 1972, o Ministério desativou os Magister e reativou os velhos “North American T-6 Texan II”.